X20Cr13為馬氏體不銹鋼材料，基本做為汽輪發電機運轉和靜葉尖。路過近這兩年的安全使用，該車輛探索性了該材料的熱治理 新施工工藝流程參數表。但致使各軋鋼廠內壁產品安全安全自動化機械耐熱性和面產品安全安全自動化機械耐熱性存在著一段不同，熱治理 后恒溫挑戰安全自動化機械耐熱性相沖格，面細節刮痕熱清理后膨脹系數，之后新施工工藝無法新施工工藝形狀寬度，導致報廢期。那么，采取產量未來發展趨勢，有這個必要影向它X20Cr13鋼熱治理 后安全自動化機械耐熱性相沖格的基本因素，沉淀各種相關參數，為整改什么和整改什么中型產量熱治理 新施工工藝流程出示靠普合理性。普通自動化機械部分和自動化機械安全自動化機械耐熱性追求（見表1。表2）。選擇的熱治理 新施工工藝流程熱清理：950~1050℃油冷或空冷；回火：≥650℃,空冷。

的影響葉輪特點方面不一格或廢舊的的因素有蘸火體溫、蘸火空氣冷卻塔方案、回火體溫、回火空氣冷卻塔方案、回火時長、流體力學特點方面測試體溫和冶煉廠入料外壁質量。X20Crl3鋼的化工組成和中國現代傳統與現代鋼種2Cr13鋼一樣。在該系列的鋼包含有大批無定形碳物出現風格鉻，過冷水的奧氏體相對穩判定非常大，使C線性往右轉動，大大的調低了馬氏體的演變點，如此臨界狀態蘸火速度快較小，馬氏體團體可馬氏體團體。Cr隨著13鋼的持久事實制造經歷，如果你蘸火體溫較低，團體中的無定形碳物無法*容解，難度和沖刺柔韌常常較低；如果你蘸火體溫較高，馬氏體團體機會發熱，產生回火后沖刺柔韌調低。

表明表應力測試后果，屈從承載力、斷裂現象后生長率和截面收宿率均符合管理規范國家標準管理規范；拉伸標準能力承載力、沖洗耐腐蝕性和光潔度環節高達國家標準管理規范。表格的關鍵加工功效參數定性分析下面。從980開使℃和1020℃油淬的耐腐蝕性較好為980℃和1020℃油淬，不相同室內溫度回火后的拉伸標準能力承載力和沖洗耐腐蝕性Ax,(3個樣本的最低值值)見圖1。從圖1應該知道，9800℃油淬和1020℃油淬的拉伸標準能力承載力前者是偏低，但其沖洗值添加較多。

從表格還可以查出來，發生變化回火散熱高速度的減慢，沖擊性值回落較多，空冷比油冷回落約24%，爐冷比空冷回落約20%。

X20Cr13鋼葉高頻表面蘸火高溫為3萬℃左右是該用的。空冷高頻表面蘸火葉輪的耐磨性*可能具備讓。在巨型制造裝爐的環境下，但如果冷速慢，會作用沖撞耐磨性，從而更相對好好適用風冷高頻表面蘸火。X20Cr13鋼有回火冷脆局限性，回火放涼流速應稍快，風冷更該用。回火的時間應無憂，回火5回火5回火冷脆局限性，回火放涼流速應稍快。h以內，鋼的綜和自動化設備設備耐磨性較好好。油淬后扯力大，微劃痕括展深，應要及時回火；在確保自動化設備設備耐磨性讓的要素下，適用偏慢的放涼步驟（風冷）高頻表面蘸火是降微劃痕括展深層次的有用錯施。X20Cr13鋼風險對沖撞檢測高溫較好銘感，取實驗室管理標準中的檢測高溫已達較好有益于。